 |
津軽海峡線が終わり、江差線の線路が近づいてきました。 |
 |
１６時４８分、木古内（きこない）駅に到着しました。 津軽海峡線は、時速１４０ｋｍ走行で走っていましたが、ここから、また鈍足に変わります。 |
 |
木古内駅には、このように、北海道新幹線の早期完成の看板がありました。
|
 |
木古内駅を出ると、海沿いを走り始めます。
|
 |
穏やかな海が車窓一面に広がります。
|
 |
そして、遠くには、函館山が見えてきました。 |
 |
こちらは、本州の津軽半島側の方なのですが、やはり見えませんでした。
|
 |
江差線を進むにつれて、函館山が近づいてきて、街並みが見えてきました。
|
 |
海とは反対方の景色には、自動車道が建設されていました。 完成した暁には、恐怖となるのでしょうか？ |
 |
しばらくすると函館本線の線路が近づいてきて、五稜郭の機関庫が見えてきました。 |
 |
北海道新幹線の文字が書いてある車庫を過ぎると、もうすぐ終点です。
|
 |
車庫には、キハ１８３系の国鉄色をした車両が停まっていました。
|
 |
そして、１７時３３分、終点の函館（はこだて）駅に到着しました。 青森から約２時間１０分ほどで到着しました。 |
 |
２日かけて、北海道の地を踏むことが出来ました。 駅名版などを見て、北海道に来たことを実感しました。 |
 |
隣のホームには、特急「北斗」号、札幌行きが停まっていました。 キハ１８３系の特急型車両です。 |
 |
側面から見たところ。 この特急列車を見ると、北海道であることをさらに実感します。 |
 |
そして、この特急の特徴の一つは、この車両です。 ハイデッカーとなっている車両で、これはグリーン車です。 |
 |
ＪＲ北海道のグリーン車には、専用の客室乗務員が乗務しており、ＪＲ九州のグリーン車サービスとほぼ同じサービスが展開されています。
|
